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KTR扭矩限制器（超载耦合）是驱动列车中的重要部件。它们有助于避免更长的停机时间和昂贵的维修以及由此产生的成本。如果因工厂运行故障导致超载，扭矩限制系统（扭矩限制器）会分离驾驶和驱动侧面，同时保护驱动列车免受更大的损坏。这就是为什么他们大多被称为安全耦合。
超载耦合按照各种操作原则运行：
摩擦参与，负载牵握扭矩限制器（RUFLEX）和正锁定，负载分离球接合耦合（如SYNTEX和KTR-SI）。
我们的扭矩限制器（超载耦合）范围包括扭矩限制器（RUFLEX）、超载耦合器（KTR-SI）和无反弹安全耦合（SYNTEX、SYNTEX-NC 和KTR-SI 紧凑型）
KTR联轴器分为：ROTEX梅花弹性联轴器、BOWEX曲面齿联轴器、GEAREX鼓型齿联轴器、BOWEX FLE-PA柴油机法兰联轴器、BOWEX ELASTIC高弹性法兰联轴器、MONOLASTIC小型弹性法兰联轴器、 REVOLEX KX弹性套柱销联轴器、RADEX-N膜片联轴器、REGIFLEX-N膜片联轴器、ROTEX GS无齿隙弹性联轴器、TOOLFLEX 波纹管联轴器、RADEX-NC膜片式伺服联轴器。
德国KTR部分型号示例：
KTR联轴器 531-DT250
KTR联轴器 531-D190/12
KTR联轴器 531-PL250/6/94
KTR胀紧套 201-85*125
KTR胀紧套 250-80*100
KTR胀紧套 100-60*90
KTR胀紧套 100-65*95
KTR联轴器 ROTEX-48 98SHA 2.3
KTR联轴器 ROTEX-75 98SHA 2.3
KTR联轴器 ROTEX GS24-98SHA-2.5-D14-2.5-D25.4
KTR联轴器 ROTEX GS19-98SHA-GS-2.5-D14-2.5-D10
我们 KTR-SI 超载耦合概述：
KTR-SI 超载耦合类型 FT、KT、LT
超载耦合作为定制规格的法兰类型
超载耦合 KTR-SI 是各种版本的扭矩限制器。
超载耦合 KTR 是一种扭矩限制器，为许多应用程序提供了正确的类型。可以连接定制的法兰或链轮（KT 型）以及大型滑轮、齿轮轮和三重链轮（类型 LT）。
超载耦合 KTR-SI 类型
：KTR-SI 类型 FT：超载耦合为法兰型 KTR-SI 类型 KT：超载耦合为法兰型（包括针轴承）KTR-SI 类型 LT：超载耦合为法兰类型（较大驱动组件的加长集线器）
德国KTR梅花型弹性块ROTEX-55 95SHA
